德国、荷兰、西班牙三国柴油库存合计130754千桶，占已报七国柴油总库存的86%，但环比无数据支撑；Brent大涨2.44%至$113.50，EUR/USD跌至1.1158，进口成本跳升。柴油端补库动能弱于汽油与航煤，需求强度存疑。

德国（1529）与英国（666）原油进口量级差缩至863千桶/日；七国合计进口7970千桶/日，炼厂投入7333千桶/日，净进口差1243千桶/日，为近半年最小值。Brent +2.44%但欧洲成品油库存未同步去化，采购窗口实质性打开。

德国、意大利、荷兰、法国、西班牙、英国六国2026-08月原油净进口量合计4,893千桶/日，而国内产量仅526千桶/日，净缺口1278千桶/日。其中德国单国净进口1499千桶/日，占六国总净进口30.6%；英国因本土产量392千桶/日，净进口仅274千桶/日，为六国最低。结构性失衡正推升西北欧到岸溢价。

德国（1529）、意大利（1225）、荷兰（1100）三国原油进口合计3854千桶/日，占七国总量68%；英国（666）、挪威（44）、土耳其（676）合计1386千桶/日，仅占24%。进口量级差达34.5倍（德/挪），结构性失衡正推升ARA枢纽调油溢价。

德国8月原油进口1529千桶/日，为英国（666）的2.3倍；意大利炼厂投入1379千桶/日超其进口1225；荷兰库存仅33357千桶，为德法西意四国均值的27%。曼德海峡AIS可见13艘/日（常态17），博斯普鲁斯16艘/日（常态24），但二者均为信号可见性指标，非贸易量萎缩。