德国8月原油进口1529千桶/日，居欧洲七国之首，是英国666千桶/日的2.3倍、荷兰1100千桶/日的1.39倍。进口量级直接映射区域枢纽地位：德国依赖鹿特丹—莱茵河内河网络承接北欧与地中海货流，而英国本土产量392千桶/日占其炼厂投入906千桶/日的43%，进口刚性最弱。意大利是唯一炼厂投入（1379千桶/日）高于进口（1225千桶/日）的国家，差额154千桶/日需由库存释放或前期到港补充，指向其库存周转更快或存在跨月到货错位。西班牙进口1356千桶/日，炼厂投入1296千桶/日，期末库存34108千桶，为德法意三国均值的72%，反映其进口—加工节奏更趋平衡。法国进口1013千桶/日，炼厂投入991千桶/日，库存45679千桶，为七国最高，但未披露库存天数，无法判断是否冗余。挪威进口仅44千桶/日，因其国内产量1895千桶/日，净出口导向明确。土耳其进口676千桶/日，炼厂投入889千桶/日，缺口由库存或黑海中转填补。成品油库存结构上，德国柴油库存72108千桶为七国最高，占其成品油合计120466千桶的60%，凸显其作为欧洲柴油定价中心的物理基础；荷兰燃料油库存13003千桶，是德国3554千桶的3.7倍，与其鹿特丹港燃料油分拨枢纽功能一致。咽喉要道方面，曼德海峡AIS可见13艘/日（近30日均值9.43，常态17），博斯普鲁斯16艘/日（均值14.03，常态24），但JODI数据未出现进口断崖，所有国家8月进口量均处于历史正常区间，证实当前数值反映AIS信号覆盖波动，非真实通行中断。对SNSUC转口客户而言：德国高进口量+高柴油库存=短期到岸议价权偏弱；荷兰低原油库存+高燃料油库存=转口燃料油套利窗口收窄；西班牙进口/加工比1.05，现货补库弹性优于法国（1.02）和意大利（0.89）。看空短期欧洲原油进口溢价，触发阈值：Brent跌破$108且德国进口连续两月低于1450千桶/日。