燃料油主力合约¥4,661/t（+4.23%）不是单纯交易情绪驱动，而是华东保税罐容偏紧的定价映射。按行业通识：当保税库周转率偏低、罐容使用率偏高，滞期费即进入非线性上行通道。滞期费报价已明显上升，且舟山中转库对超期72小时船舶加收惩罚费率。反观沥青¥5,079/t（-1.57%），并非需求疲软——华东道路施工旺季仍在，但其水路调运经济性被燃料油挤占：同一码头泊位，燃料油卸货优先级高于沥青，导致后者船期延后，运费成本隐性抬升。天然橡胶与顺丁橡胶同步走弱（-0.46%/-0.97%）进一步印证物流瓶颈已从燃料油扩散至全品类仓储链：青岛保税库橡胶堆存周期延长，直接推高SNSUC客户单吨仓储成本。USD/CNY微涨0.01%至6.6940，削弱了进口商通过汇率对冲缓解罐租压力的能力。对SNSUC转口客户而言，当下最优解不是抢罐，而是切换至‘燃料油-沥青’跨品种套利窗口：用燃料油多头锁定罐容溢价，同时做空沥青捕捉调运折价。若Brent跌破$104.50或燃料油主力合约站上¥4,720/t，罐容压力可能升级为区域性物流约束。