IMO MEPC84（2026 年 4 月）批准了甲醇、氨、乙醇等替代燃料发动机的统一监管框架，为绿色燃料船舶商业化明确合规标准。需求端，2026 上半年全球绿色动力新船订单中 LNG 占 70% 以上，甲醇新单回落，船东转向「甲醇预留船」（上半年 85 艘）以保留切换弹性。供给端，中国《绿色甲醇产业高质量发展行动方案》设定 2026 年产能目标 800 万吨，并首次将绿色甲醇纳入碳市场抵消机制；2025 年全球绿色甲醇贸易约 350 万吨，2026 年预计破 500 万吨。对石化贸易商，绿色甲醇既是对传统甲醇需求的增量替代，也通过「绿电+绿氢+碳捕集」全链条重塑了原料成本曲线——具备低成本绿电与加注网络的企业将在远期脱碳窗口中占据主动。