Urals 进入 SNSUC 台账的前提只有一个：到岸发票价不超过 G7 设定的 $60/桶上限。这不是报价偏好，是合规硬约束——超了，保险和再保险就接不进来，浮仓和船舶都不敢动。

落地靠三单证：一是商业发票，写清 FOB 价与运费拆分，证明到岸价落在 $60 以内；二是装港质量与数量证书，确认品级和实装吨数；三是船舶与航次声明，锁定运输路径不绕制裁节点。三份文件货值、吨数、航次必须互相咬合，任何一处对不上，这一船就在我们这停摆。

对 operator 来说，这套单证的意义是把“价格合规”前置到开证之前。我们在信用证审单环节就把三单证做交叉核验，而不是等货物到锚地再补。这样即便市场价偶尔刺破 $60，我们手里的货也始终站在红线内。